Calculadora da Razão de Pressão do Turbo

O que faz esta ferramenta

Um manómetro de turbo mede a pressão acima da atmosfera, mas um compressor trabalha em valores absolutos: 1 bar de turbo ao nível do mar é uma razão de cerca de 2, enquanto a mesma leitura na serra é uma razão maior, porque o ar lá fora é mais rarefeito. O que o motor recebe de facto é ar mais denso, e comprimir ar aquece-o — é contra isso que trabalha o intercooler, porque cada grau a mais tira alguma densidade. O ganho de potência ideal supõe que a potência sobe com a massa de ar; os motores reais ganham menos, por causa das perdas e dos limites de combustível e de ignição que vêm com isso.

Fórmula

PR = (boost + p_atm) ÷ p_atm · density ratio = PR × T_ambient ÷ T_intake (absolute temperatures)

Variáveis

Símbolo	Significado	Unidade
`bo`	Pressão do turbo (manómetro)	bar
`at`	Pressão atmosférica	bar
`ta`	Temperatura ambiente	°C
`ti`	Temperatura do ar de admissão depois do intercooler	°C
`PR`	Razão de pressão	—
`AP`	Pressão absoluta no coletor	bar
`PS`	Pressão do turbo em psi	psi
`DR`	Densidade do ar face a sem turbo	×
`PG`	Ganho de potência ideal	%

Exemplo resolvido

Pressão do turbo (manómetro)1 bar
Pressão atmosférica1,013 bar
Temperatura ambiente20 °C
Temperatura do ar de admissão depois do intercooler45 °C

Razão de pressão1,987
Pressão absoluta no coletor2,013 bar
Pressão do turbo em psi14,5 psi
Densidade do ar face a sem turbo1,831 ×
Ganho de potência ideal83 %

Limitações

A fórmula assume condições ideais: sem perdas por atrito, sem resistência do ar e sem perdas de rendimento, a não ser que as introduza.
O resultado é uma estimativa baseada apenas nos valores que introduziu. Situações reais incluem muitas vezes fatores que esta calculadora desconhece.