Calculadora del Caudal de Aire de un Motor (CFM para Carburador, Mariposa o Turbo)
Cuánto aire traga un motor de cuatro tiempos a un régimen dado, en CFM, litros por segundo y gramos por segundo, según su cilindrada, rendimiento volumétrico y sobrealimentación.
Resultados
La línea discontinua marca el valor que ha escrito.
Qué hace esta herramienta
Un motor de cuatro tiempos llena los cilindros una vez cada dos vueltas, así que el volumen de aire por minuto es cilindrada × rpm ÷ 2 × rendimiento volumétrico; en la forma de los preparadores, pulgadas cúbicas × rpm × VE ÷ 3456. Un motor de calle trabaja al 80 a 90 % de rendimiento volumétrico, uno de competición afinado al 100 % o más, y la sobrealimentación multiplica la masa de aire por la relación de presión. Es el punto de partida para dimensionar un carburador, una mariposa o un turbo, donde el caudal se da para una condición que el motor real rara vez ve.
Fórmula
CFM = CID × RPM × VE ÷ 3456 (= litres × 61.02 × RPM × VE ÷ 3456) · × boost pressure ratio · mass = volume × ρ
Variables
| Símbolo | Significado | Unidad |
|---|---|---|
dsp | Cilindrada del motor (cuatro tiempos) | L |
rpm | Régimen del motor | rpm |
ve | Rendimiento volumétrico | % |
pr | Sobrealimentación como relación de presión (1 = atmosférico) | — |
ta | Temperatura del aire de admisión | °C |
CF | Caudal de aire | CFM |
LS | Caudal de aire en litros por segundo | L/s |
M3 | Caudal de aire en metros cúbicos por minuto | m³/min |
GS | Masa de aire por segundo | g/s |
Ejemplo resuelto
- Cilindrada del motor (cuatro tiempos)2 L
- Régimen del motor6000 rpm
- Rendimiento volumétrico90 %
- Sobrealimentación como relación de presión (1 = atmosférico)1
- Temperatura del aire de admisión25 °C
- Caudal de aire191 CFM
- Caudal de aire en litros por segundo90,0 L/s
- Caudal de aire en metros cúbicos por minuto5,40 m³/min
- Masa de aire por segundo107 g/s
Limitaciones
- El resultado es una estimación basada solo en los valores introducidos. Las situaciones reales suelen incluir factores que esta calculadora desconoce.
- La fórmula supone condiciones ideales: sin pérdidas por fricción, sin resistencia del aire y sin pérdidas de rendimiento salvo que las introduzca.