Calculatrice de Débit d'Air d'un Moteur (CFM pour Carburateur, Papillon ou Turbo)
Quelle quantité d'air avale un moteur quatre temps à un régime donné, en CFM, litres par seconde et grammes par seconde, d'après sa cylindrée, son rendement volumétrique et sa suralimentation.
Résultats
La ligne en pointillé marque la valeur que vous avez saisie.
Ce que fait cet outil
Un moteur quatre temps remplit ses cylindres une fois tous les deux tours, donc le volume d'air par minute est cylindrée × tr/min ÷ 2 × rendement volumétrique ; dans la forme des préparateurs, pouces cubes × tr/min × VE ÷ 3456. Un moteur de route tourne à 80 à 90 % de rendement volumétrique, un moteur de course affûté à 100 % ou plus, et la suralimentation multiplie la masse d'air par le rapport de pression. C'est le point de départ pour dimensionner un carburateur, un papillon ou un turbo, dont le débit est donné pour une condition que le moteur réel voit rarement.
Formule
CFM = CID × RPM × VE ÷ 3456 (= litres × 61.02 × RPM × VE ÷ 3456) · × boost pressure ratio · mass = volume × ρ
Variables
| Symbole | Signification | Unité |
|---|---|---|
dsp | Cylindrée du moteur (quatre temps) | L |
rpm | Régime moteur | rpm |
ve | Rendement volumétrique | % |
pr | Suralimentation en rapport de pression (1 = atmosphérique) | — |
ta | Température de l'air d'admission | °C |
CF | Débit d'air | CFM |
LS | Débit d'air en litres par seconde | L/s |
M3 | Débit d'air en mètres cubes par minute | m³/min |
GS | Masse d'air par seconde | g/s |
Exemple résolu
- Cylindrée du moteur (quatre temps)2 L
- Régime moteur6000 rpm
- Rendement volumétrique90 %
- Suralimentation en rapport de pression (1 = atmosphérique)1
- Température de l'air d'admission25 °C
- Débit d'air191 CFM
- Débit d'air en litres par seconde90,0 L/s
- Débit d'air en mètres cubes par minute5,40 m³/min
- Masse d'air par seconde107 g/s
Limites
- Le résultat est une estimation fondée uniquement sur les valeurs saisies. Les situations réelles comportent souvent des facteurs que cette calculatrice ignore.
- La formule suppose des conditions idéales : pas de frottement, pas de résistance de l'air et pas de pertes de rendement sauf si vous les saisissez.