Calculateur de Durée de Vol
Le temps réel en vol entre deux heures locales de deux fuseaux différents, changement de jour compris.
Résultats
Ce que fait cet outil
Un horaire indique l'heure de départ dans une ville et l'heure d'arrivée dans une autre, et ces deux nombres sont dans des horloges différentes. Les soustraire donne une réponse qui peut se tromper de plusieurs heures, ou devenir négative. Cette page convertit d'abord les deux en UTC : ce qui revient est le temps que vous passerez réellement sur le siège — utile pour comparer deux itinéraires, juger si une correspondance est réaliste, et savoir quelle part du vol mérite d'être dormie.
Formule
durée = arrivée en UTC − départ en UTC (changement de jour calendaire inclus)
Variables
| Symbole | Signification | Unité |
|---|---|---|
dep_time | Départ, heure locale | — |
dep_offset | Ville de départ, heures par rapport à UTC | h |
arr_time | Arrivée, heure locale | — |
arr_offset | Ville d'arrivée, heures par rapport à UTC | h |
day_shift | Jours plus tard à l'atterrissage | d |
OUT | Temps en vol | — |
H | Temps de vol, heures | h |
MI | Temps de vol, minutes | min |
TD | Décalage horaire entre les villes | — |
DU | Départ en UTC | — |
AU | Arrivée en UTC | — |
Exemple résolu
- Départ, heure locale10:30
- Ville de départ, heures par rapport à UTC1 h
- Arrivée, heure locale13:35
- Ville d'arrivée, heures par rapport à UTC-4 h
- Jours plus tard à l'atterrissage0 d
- Temps en vol8h05
- Temps de vol, heures8,08 h
- Temps de vol, minutes485 min
- Décalage horaire entre les villes-5h00
- Départ en UTC09:30
- Arrivée en UTC17:35
Limites
- Les dates sont traitées comme des dates calendaires. Fuseaux horaires, changements d'heure et jours fériés ne sont pas pris en compte.
Questions fréquentes
Pourquoi un horaire annonce-t-il neuf heures à l'aller et onze au retour ?
Deux raisons, et cette page les sépare. La première, ce sont les fuseaux horaires, que ce calcul élimine entièrement en passant par UTC — l'écart des horloges apparaît sur sa propre ligne. Ce qui reste est réel : c'est le courant-jet, ces vents d'altitude au-dessus de l'Atlantique Nord et du Pacifique Nord qui soufflent d'ouest en est, si bien qu'un vol vers l'ouest pousse contre un fleuve d'air qu'un vol vers l'est chevauche.