Calculadora de Potência em Ciclismo
Os watts necessários para manter uma velocidade, separados entre ar, resistência ao rolamento e inclinação.
Resultados
O que faz esta ferramenta
Três forças separam um ciclista do horizonte: o ar, os pneus e a subida. No plano, a qualquer velocidade real, o ar domina por completo, e é por isso que uma posição mais baixa ou um fato colado rendem mais do que qualquer bicicleta mais leve alguma vez renderá. Incline-se a estrada e o equilíbrio inverte-se ao fim de poucos por cento, e daí em diante é tudo peso. Um CdA de cerca de 0,32 m² é um ciclista com as mãos em cima; em baixo anda mais perto dos 0,28.
Fórmula
P = (Crr m g v + 0,5 rho CdA v³ + m g inclinação v) / rendimento
Variáveis
| Símbolo | Significado | Unidade |
|---|---|---|
kg | Peso total | kg |
sp | Velocidade | km/h |
cd | Área de arrasto CdA | m² |
cr | Coeficiente de resistência ao rolamento | — |
gr | Inclinação | % |
ro | Densidade do ar | kg/m³ |
ef | Rendimento da transmissão | % |
PW | Potência | W |
PA | Potência contra o ar | W |
PR | Potência contra o rolamento | W |
PG | Potência contra a inclinação | W |
WK | Potência por quilograma | W/kg |
Exemplo resolvido
- Peso total80 kg
- Velocidade30 km/h
- Área de arrasto CdA0,32 m²
- Coeficiente de resistência ao rolamento0,005
- Inclinação0 %
- Densidade do ar1,225 kg/m³
- Rendimento da transmissão97 %
- Potência150,6 W
- Potência contra o ar113,43 W
- Potência contra o rolamento32,69 W
- Potência contra a inclinação0,00 W
- Potência por quilograma1,883 W/kg
Limitações
- O resultado é uma estimativa baseada apenas nos valores que introduziu. Situações reais incluem muitas vezes fatores que esta calculadora desconhece.
- A fórmula assume condições ideais: sem perdas por atrito, sem resistência do ar e sem perdas de rendimento, a não ser que as introduza.
Perguntas frequentes
Porque é que ir mais depressa custa tão desproporcionadamente?
A resistência do ar consome potência proporcional ao cubo da velocidade. Passar de 30 para 35 km/h é apenas 17% mais depressa mas exige quase 60% mais potência contra o ar, e acima de uns 25 km/h no plano o ar já é a maior parte do que se está a combater. A subida é o contrário: a gravidade é proporcional à velocidade, por isso numa rampa forte o peso conta muito mais do que a posição em cima da bicicleta.