Calculadora de la Caída de Revoluciones al Cambiar de Marcha (Dónde Quedan las Revoluciones tras Subir de Marcha)
El régimen del motor justo después de cambiar a una marcha superior (o inferior), cuánto caen las revoluciones y la velocidad a la que ocurre, a partir de las dos relaciones.
Resultados
La línea discontinua marca el valor que ha escrito.
Qué hace esta herramienta
Como las ruedas siguen girando a la misma velocidad durante el cambio, el régimen del motor varía en proporción a las relaciones de las dos marchas: revoluciones después = revoluciones antes × relación siguiente ÷ relación actual. Pasar de una relación de 2,0 a una de 1,4 hace caer las revoluciones un 30 %, por alto que fuese el punto de partida. Los preparadores lo usan para comprobar que un cambio desde el corte deja el motor cerca del pico de potencia, de modo que la marcha siguiente tire fuerte enseguida, y que los saltos entre marchas no son demasiado grandes. Las relaciones son las totales de la caja en cada marcha; la relación final y el tamaño del neumático solo intervienen en la velocidad en carretera.
Fórmula
rpm after = rpm before × (next ratio ÷ current ratio) · speed = rpm ÷ (gear ratio × final drive) × tyre circumference × 60 ÷ 1000
Variables
| Símbolo | Significado | Unidad |
|---|---|---|
r1 | Relación de la marcha desde la que cambia (relación de la caja) | — |
r2 | Relación de la marcha a la que cambia (relación de la caja) | — |
rp | Régimen del motor al cambiar | rpm |
fd | Relación del diferencial | — |
tc | Circunferencia de rodadura | m |
pk | Régimen de potencia máxima | rpm |
RA | Régimen del motor justo después del cambio | rpm |
RD | Caída del régimen del motor | rpm |
RQ | Caída como porcentaje del régimen de cambio | % |
SP | Velocidad en carretera en el momento del cambio | km/h |
PV | Régimen tras el cambio menos el de potencia máxima (negativo = por debajo del pico) | rpm |
Ejemplo resuelto
- Relación de la marcha desde la que cambia (relación de la caja)2
- Relación de la marcha a la que cambia (relación de la caja)1,4
- Régimen del motor al cambiar6500 rpm
- Relación del diferencial3,9
- Circunferencia de rodadura1,95 m
- Régimen de potencia máxima5500 rpm
- Régimen del motor justo después del cambio4550 rpm
- Caída del régimen del motor1950 rpm
- Caída como porcentaje del régimen de cambio30,0 %
- Velocidad en carretera en el momento del cambio98 km/h
- Régimen tras el cambio menos el de potencia máxima (negativo = por debajo del pico)-950 rpm
Limitaciones
- La fórmula supone condiciones ideales: sin pérdidas por fricción, sin resistencia del aire y sin pérdidas de rendimiento salvo que las introduzca.
- Mezclar unidades es la causa de error más común. Convierta todos los valores a las unidades indicadas junto a cada campo antes de calcular.