Calculatrice de Vitesse Vraie (TAS d'après la Vitesse Indiquée ou Calibrée)

Ce que fait cet outil

L'anémomètre mesure la pression dynamique, qui dépend de la densité de l'air ; en altitude il lit donc trop bas : l'avion va plus vite dans l'air que le cadran ne le dit. Diviser la vitesse calibrée par la racine carrée du rapport de densité donne la vitesse vraie, soit dans l'atmosphère standard un gain d'environ 2 % par 1000 pieds. L'air chaud, moins dense, augmente encore la TAS. Cette version néglige la compressibilité, faible pour les avions légers aux vitesses et altitudes ordinaires ; pour une vraie préparation de vol, utilisez les valeurs du manuel de vol.

Formule

TAS = CAS ÷ √σ · σ = δ ÷ θ · δ = (1 − 6.8756×10⁻⁶ × h)^5.2559 · θ = (OAT + 273.15) ÷ 288.15

Variables

Symbole	Signification	Unité
`cs`	Vitesse calibrée (CAS) — prenez l'IAS sans correction	kt
`pa`	Altitude-pression	ft
`oa`	Température extérieure	°C
`TA`	Vitesse vraie (TAS)	kt
`TK`	Vitesse vraie en km/h	km/h
`SG`	Rapport de densité de l'air (σ, 1 = standard au niveau de la mer)	—
`TG`	TAS au-dessus de la CAS	%
`DV`	Température par rapport à l'atmosphère standard (ISA)	°C

Exemple résolu

Vitesse calibrée (CAS) — prenez l'IAS sans correction110 kt
Altitude-pression8000 ft
Température extérieure5 °C

Vitesse vraie (TAS)125,4 kt
Vitesse vraie en km/h232 km/h
Rapport de densité de l'air (σ, 1 = standard au niveau de la mer)0,769
TAS au-dessus de la CAS14,0 %
Température par rapport à l'atmosphère standard (ISA)5,8 °C

Limites

Pour un travail devant respecter une norme ou être validé, vérifiez le résultat au regard du règlement applicable et faites-le relire par un ingénieur qualifié.
La formule suppose des conditions idéales : pas de frottement, pas de résistance de l'air et pas de pertes de rendement sauf si vous les saisissez.