Calculatrice de Transfert de Charge au Freinage (Charges par Essieu, Limites de Cabrage et de Soulèvement de l'Arrière)
Charge sur les essieux avant et arrière lors d'un freinage appuyé, d'après la masse, l'empattement, la hauteur du centre de gravité et l'intensité du freinage — et le point où les roues arrière se soulèveraient.
Résultats
La ligne en pointillé marque la valeur que vous avez saisie.
Ce que fait cet outil
Au freinage, l'inertie de la voiture agit à la hauteur de son centre de gravité alors que les pneus poussent au niveau du sol, et ce couple de forces reporte de la charge sur l'essieu avant : le transfert vaut masse × décélération × hauteur ÷ empattement. Une voiture au centre de gravité à 0,55 m et à l'empattement de 2,7 m reporte environ un cinquième de son poids vers l'avant à 1 g. D'où le rôle majeur des freins avant, le piqué plus marqué d'un véhicule haut et court, et la possibilité pour une moto de lever la roue arrière (stoppie) ou avant (wheelie) quand le transfert égale la charge statique de l'autre essieu. Ignore le débattement des suspensions et l'appui aérodynamique.
Formule
front load = m × (front share + a × h ÷ L) · rear load = m × (rear share − a × h ÷ L) · wheelie limit = front share × L ÷ h
Variables
| Symbole | Signification | Unité |
|---|---|---|
m | Masse | kg |
wb | Empattement | m |
fw | Part du poids statique sur l'essieu avant | % |
hc | Hauteur du centre de gravité | m |
a | Décélération au freinage (en g, 1 g = 9,81 m/s²) | g |
FF | Charge sur l'essieu avant au freinage | kg |
FR | Charge sur l'essieu arrière au freinage | kg |
WT | Poids transféré vers l'avant | kg |
FS | Part de la charge sur l'essieu avant | % |
ML | Freinage le plus fort avant que les roues arrière se soulèvent (g) | g |
MW | Accélération la plus forte avant que les roues avant se soulèvent (g) | g |
Exemple résolu
- Masse1500 kg
- Empattement2,7 m
- Part du poids statique sur l'essieu avant58 %
- Hauteur du centre de gravité0,55 m
- Décélération au freinage (en g, 1 g = 9,81 m/s²)0,8 g
- Charge sur l'essieu avant au freinage1114 kg
- Charge sur l'essieu arrière au freinage386 kg
- Poids transféré vers l'avant244 kg
- Part de la charge sur l'essieu avant74,3 %
- Freinage le plus fort avant que les roues arrière se soulèvent (g)2,06 g
- Accélération la plus forte avant que les roues avant se soulèvent (g)2,85 g
Limites
- La formule suppose des conditions idéales : pas de frottement, pas de résistance de l'air et pas de pertes de rendement sauf si vous les saisissez.
- Les valeurs par défaut sont des références typiques, pas des mesures de votre situation. Remplacez-les par vos propres données dès que possible.